刮板输送机中部槽耐磨新材料

中部槽是刮板输送机的机身部件。在工作过程中,刮板输送机两边链由机头电机牵引与刮板一起带着货载在中部槽中移动。
中部槽的磨损主要分为货载(煤及矸石) 、刮板和链对中板及槽帮的磨损，以及采煤机沿中部槽移动所造成的槽帮上翼磨损。
其中中部槽的槽帮、接头处舌板磨损往往特别严重,一般中板还能正常工作时，槽帮、舌板就会磨损失效导致中部槽的过早失效。
据不完全统计,我国每年因磨损而失效的中部槽达50万节，耗资数亿元人民币，使生产成本大幅度上升。  同时，由于摩擦磨损的存在，给电机带来了附加的负载，即便是空载功率也达到了30 %～40 %。
目前，为提高刮板输送机中部槽使用寿命而广泛采用的方法是耐磨焊条堆焊和增加中板的厚度。耐磨焊条堆焊法对提高中部槽使用寿命有一定的成效，但耐磨焊条对堆焊工艺要求较高，不易掌握，若焊接不均匀，焊缝水平相差太大，反而增加了刮板、货载在中板上的运行阻力，给电机带来了额外功耗，甚至超过了电机的负荷。  采用增加中板厚度法只是一种治标不治本的方法，带来的只是钢铁材料的浪费，对提高刮板输送机的使用寿命并不是很显著。一般中板厚度增加到30～35 mm 才能保证100万t的过煤量。而这些都导致了煤炭生产成本的大幅提高。中部槽的恶劣工作条件，如中部槽要承受采煤机骑在上面运行的负荷，即垂直方向受采煤机的重压和滚筒截割煤层时的冲击；大块煤岩卡死在槽中时；对中板的重压、推、拉液压支架的侧向力和纵向力，使中板拱曲受弯，连接件受拉、压和弯曲等,这些都造成了它的失效形式除了磨损外还有槽体变形和连接件损坏。  
    
因此，针对刮板输送机机身部位，需要结合其恶劣的工况条件选择耐磨性 能优越、易弯曲、拉伸性能好、抗撕裂、耐冲击、易施工、摩擦阻力小的耐磨材料。由济宁卓力工矿设备有限公司引进的加拿大进口耐磨材料，喷涂型聚氨酯弹性体完全符合这一要求。喷涂型聚氨酯弹性体磨损性能是硬质合金钢的8倍，是硫化橡胶的7倍，是超高分子聚乙烯的3倍；且有着极强的附着性能，可以根据不同的基材配置不同的底漆及粘接剂，针对所有的金属、非金属基材都能找得与之配套的底漆及粘接剂。由于是弹性体材料，喷涂型聚氨酯耐磨材料具有高韧性、硬化强度高、塑性好、耐冲击、抗弯曲疲劳和接触疲劳等动载性能高、不易发生粘结、高强耐磨损、耐腐蚀、自润滑、不易老化，摩擦小，硬度范围宽等优良特性。施工也非常方便：常温即可，对湿气、温度不敏感；对环境无污染，不含任何挥发性有机物（VOCs），是一种新型环保材料；可在室温环境下快速固化，不含催化剂；色泽美观，原型再现性好，涂层连续、致密，无接缝、无针孔，防紫外线性能卓越。